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供应商介绍

广州川铃汽车科技有限公司

川崎铃木新能源股份有限公司是2016年由拥有悠久历史的汽车摩托车工业基础技术的老牌公司合作成立的,公司延续和发扬了川崎铃木的生产技术和创新思维,主要以汽车摩托车新能源及润滑油为发展方向,现在中国市场隆重推出合资的第一力作,原厂配套级润滑油----川崎铃木润滑油(简称川铃润滑油)。
 
川崎铃木总公司在近50多年的发展历史中,不但注重产品的研发方向,而且更注重产品质量的承诺。企业先后获得了 ISO 14001(环境管理体系)认证,ISO 9001(质量管理体系)认证,公司润滑油产品更是先后获得了日本本土质量 JASO  MA 权威认证,以及美国石油学会API各级认证。
 
近年来以中国为首的亚洲新兴经济体快速的崛起,为了适应新的市场状况,川崎铃木新能源股份有限公司研发出了新型配套级润滑油---川铃润滑油。该产品具有非常好的适温性,减磨性能突出,节能,环保。
 
川崎铃木润滑油产品涵盖工业润滑油(工程机械润滑油),船舶润滑油,汽车用润滑油,摩托车润滑油,等等。公司拥有多名尖端润滑油专家,专业技术工程师及管理人员,对产品的研发,设计,生产,总结出了完善的科学管理规范,深受广大消费者的好评和信赖。
 
公司口号:技术无边   服务无限
 
川崎铃木将以一流的技术创造一流的产品质量,以一流的服务创造一流的产品市场。

广州川铃汽车科技有限公司主营:摩托车润滑油

  • 400-031-8721
  • 广州南沙自贸区龙穴岛大道中路13号
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供应商动态

  • 四冲程摩托车机油的质量等级分类
    摩托车通常使用汽油发动机,摩托车机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类,及API分类,规格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN
     
    从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的
     
    二冲程摩托车机油的质量等级分类
    二冲程汽油机油的质量等级分类国际上没有完全统一,一般采用日本汽车标准组织JASO)的FA、FB、FC分类;FC是半合成型机油,具有排烟少,清净性好的特点,
     
    我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种,质量等级依次升高。
    二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等。
  • 1.要按车辆的实际工况更换机油,不要迷信“XXXX公里”一换的说法
    这对初驾者来说非常困难,因为他们没有多少驾驶经验,不能从车的行驶工况作出准确判断,只能盲从于车商或说明书的“XXXX公里”一换的说法。其实不管车行驶了多少公里,只要是感觉到换档不顺、噪声变大、热车怠速降低、加速性能下降或机油变黑等综合指标的下降,就应该换油了。
     
    2.要按季节分别使用冬季和夏季油,不要跨季节使用
    虽然市场上很多油(包括一些国际名牌)都标明该油可冬、夏两用(如10W40或更宽),但这只是商家的一种商业需要。
     
    3.要自己选择合适的机油,不要轻信车商的专用油
    购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性,甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。很多车店的专用油就是几元钱的东西,只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已。
     
    4.要按车况选油,不要盲目跟风
    机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用,普通摩托车都使用矿物油,中高档车使用合成油。如果你的车已接近报废,就没必要使用高档油。既使是合成油大家也不要过于迷信,它的性能确实在某些方面比矿物油强,但决不是立竿见影的,把低档车加注合成油过名车瘾的想法是行不通的。
     
    5.要用摩托车机油,不要错选汽车机油
    按用途可把车用机油分为摩托车机油和汽车机油两大类。由于润滑方式、工作温度及功能各不相同,决定了摩托车不能用汽车机油。有的车主误用了汽车机油(或普通机油)以后没发现有什么明显的问题便得出一个结论:机油可以随便加。其实,这种影响是长期的。
     
    6.要按发动机的工作方式选用机油,不要二冲机和四冲机通用
    二冲机和四冲机的原理不同,润滑方式也不同,所以,各位不要错选机油。
     
    7.要按量添加,不要多多益善
    有的车手认为,机油越多越能改善润滑及散热条件。其实不然,机油过多会增加曲轴箱内压力,还会窜进气缸燃烧造成积碳,让你的爱车早期受损。所以一定不要超过最高油面。
  • 1、选择适合发动机使用的机油,不要最贵的,要最合适的。最好选择原厂机油,因为原厂机油是根据本厂发动机工况要求配制。
     
    2、换油前最好开车出去溜达一圈,让机油在发动机均匀润滑一下,将发动机内部的沉淀杂质带出。
     
    3、打开发动机底部的放油口,开始放油,一定要注意,放油完成后一定要空上5分钟,让发动机内的残油完全排空。
     
    4、要仔细观察流出的机油,如果十分粘稠、且出现分层状态,还略有臭味,就要缩短换机油的周期。如果有很浓的汽油味,那说明发动机燃烧室的密封性不好,可能有汽油流入到机油当中,车辆必须检查修理。
     
    5、用风枪清理机油滤网或是更换机油滤芯。
     
    6、打开加油口,倒入新机油,注意查看机油油尺上限,不能超过上限标度。机油不能少加,但同样不是加得越多越好,加多了会导致车辆油耗增加,车辆无力的现象。
     
    7、加油完毕后,启动发动机,将汽车启动,怠速几分钟,熄火。
     
    8、再次检查油尺,看是否需要补充机油量。
  • 四冲程摩托车日常维护的一个重点项目就是定期更换机油。那么,合理的换油周期应该是多少里程呢?在大多数厂家的出厂说明书上,规定的换油周期是1000公里;而在实践中,许多用户认为行驶1000公里就换机油,很不经济,也无此必要,因而相对延长了换油周期:有的每2000公里换一次,有的每3000公里换一次,也有不定期的,想起来便换一次或者察觉机油太脏了才更换。 
     
    四冲程摩托车作为发动机循环运行的润滑介质,其品质有一个由量变到质变的过程。我们之所以每行驶一定里程要更换机油,主要是因为: 
    • (1)机油在高温下的粘度发生较大变化,一般认为100℃运动粘度值偏差超出20%时,必须更换; 
    • (2)机油的清净分散性能下降,不能溶解分散发动机作功过程产生的积碳; 
    • (3)机油偏酸性,包含大量酸性氧化物,容易腐蚀机件; 
    • (4)机油中含金属微粒,加剧了运行中机件的磨损(滤网结构的过滤效果不够彻底); 
    • (5)机油的闪点降低,影响到安全性。这是因为频繁地冷启动可能使汽油通过缸环间隙串入曲轴箱。国标规定,汽油机油的闪点值不得低于210℃。 

    上述诸因素的影响,对于一般用户来说,只能做到“定性”的理解。为了使用户能“定量”地确定换油周期,笔者将主要的影响因素作量化处理如下: 
     
    1、 四冲程机油品质与理论换油周期L

    API级别           SE             SF            SG             SJ
    机油品牌 
    驰名品牌        1500km    2500km    3000km     5000km 
    知名品牌        1200km    2000km    2500km     4000km
    一般品牌        1000km    1500km    2000km     3000km
     
    上表中,随着机油品质(API级别)的提高,换油期相应延长。SJ为合成型,抗高温氧化性能更优。关于机油品牌,应该说,“驰名”“知名”品牌的品质更有保证。驰名品牌如:壳牌、美孚、加德士、康普顿、长城、统一

    2、 发动机完好状况系数a 
     
       磨合良好阶段 轻微磨损 中等磨损
    系数a  1.0 0.9 0.8
                               
    说明:磨损使机件配合间隙增大,影响机油的抗剪切性和抗磨性能。 

    3、 发动机散热系数b 

     
      自然风冷 强制风冷 水冷
    系数b 1.0 0.8 1.2
              
    说明:一般跨式车为自然风冷,踏板车大多为强制风冷,大排量进口车较多使用水冷。冷却效果直接影响机油的耐高温氧化性。 

    4、 车辆行驶系数c(见表4) 

      短程频繁启动 一小时行程 长途运输
    系数c 0.8-0.9 1.0 0.7-0.8

    说明:频繁启动主要影响机油的低温流动与抗剪切性能;长途运输使机油长期处于高温、易氧化,故行程以一小时内为宜。
     
    5、 合理换油周期S=L*a*b*c 
     
    举例1:选用壳牌SF级机油,轻微磨损,自然风冷,行程多在一小时内。对照上述四表:S=2500*0.9*1.0*1.0=2250km 

    举例2:选用康普顿“金狮”SJ合成型,磨合良好,强制风冷(125cc踏板车),短程频繁启动。
    S=5000*1.0*0.8*0.9=3600km 

    举例3:选用一般品牌SE级,中等磨损,自然风冷,长途运输(125cc踏板车)。
    S=1000*0.8*1.0*0.75=600km 

    由诸例可见,机油的品质是关键,a、b、c因素的影响也不可轻视。当然,这些“量化”的数据并非理论上绝对值。事实上,影响四冲程摩托车换油周期的因素复杂多变,用户在日常驾驶和保养中,可以不断积累经验,修正这些系数为已所用。 
  • 多数人对摩托车发动机了解得不够充分,缺乏一定的维护保养知识,使用机油普遍较为随意,而其中较多的是误将汽车机油加入四冲程摩托车发动机内,由此带来了一些列的问题。四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程原理结构,但二者存在着一定的差异,机油绝不能混用,更不可相互替代。
     
    它们的差别有以下几点:
     
    一、结构不同

    汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的,曲轴箱内的机油约在75-90度之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮;换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内,共用同一容积内的机油,况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量,曲轴箱内的机油温度最高可达80-120度。
     
    二、冷却效果有差异
     
    汽车发动机的机油容量大约有5-7L,而摩托车发动机的机油量只有1L左右,机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。及优良的多少对散热性能影响很大,再加上大多数摩托车一般都是风冷,其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多,即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差,这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
     
    三、机油滤清有别
     
    汽车的机油滤清器比较齐全,有粗滤器和精滤器,其滤清效果极佳,而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积,机油滤清器在设计上比较简单,其滤清效果也就不足为怪了。
     
    四、每升功率的大小
     
    汽车的排量功率一般为60-80Kw/L,而摩托车则为100-120KW/L,约等于汽车的1.5倍还多,而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/min,而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min,比汽车高50%-120%。在最大功率输出时,摩托车发动机的转速在10000-15000r/min,而汽车发动机在4000-5000r/min,最高也不超过6000r/min。
     
    五、强化强度
     
    由于行驶条件的差异及各种技术要求,摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈,经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶,发动机温度不仅高而且磨损也比较大。由此可见,摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。
    综上所诉,四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比,由于其结构上的差异,机油滤清及冷却效果的不同记忆每升功率、强化强度上存在较大差异,故而两种机油的组完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性,优异的热氧化稳定性和低温启动性,它能有效地清除发动机部件上的沉积物,防止油泥的产生,保护发动机在苛刻田间下不受损伤,减少机油的消耗量,在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护,从而延长发动机的使用寿命。也就是说,机油要保证高温条件能保持稳定的性能,确保一定的油膜厚度,保证各运动摩擦部件能得到可靠的润滑发挥摩托车高功率,大扭矩和瞬间的加速性。所以说,无论何种型号的汽车机油,哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。因此,任何时候,任何情况下都不能用汽车机油来代替四冲程摩托车机油。
  • 我们都知道,发动机润滑油用于发动机中,可以有效减少其内部各部件之间的摩擦,从而促使发动机良好运转。但是润滑油只是能够润滑吗?当然不是,那么它还能起到哪些作用呢?
    摩托车润滑油的作用
     
    清洁作用
    清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍,或者将污渍在油中分解掉,或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机,并去除过滤器里残留的杂质,保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时,发动机油还能带走燃烧残留物、润滑油的燃烧产物或氧化产物,并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西,仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。
     
    冷却作用
    冷却作用,即冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统,带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此,发动机油必须有着很好的冷却性能,并且能承受高温。
     
    防锈作用
    防锈作用就是要防止生锈,就像给刀剑等东西上涂油一样,发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点防水,才可以使发动机油能有效起到防锈的作用。
     
    抗氧化作用
    发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化,因此,发动机油必须具有优良的抗氧化性,以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度,保护发动机的所有部件工作正常。
     
    缓冲作用
    发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷,起到缓冲作用,从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。
     
    密封作用
    最后是密封作用,发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来,这种密封程度很重要,可以有效阻止气缸串气,保证发动机有效功率的输出,提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处,以此来保持气缸压力的功能。
  • 颜色的疑惑
    这是一个反复被问到的问题,小伙伴们都很诧异。为什么同一种油的颜色会不同。其实,小伙伴们莫要惊慌,润滑油的颜色是由多方面因素决定的,不同批次的产品之间可能会存在一定的颜色差异。今天我们就来了解一下,那些影响润滑油颜色的因素。
     
    一、基础油的颜色
    不同产地的原油,不同的提炼技术等都会造成基础油的颜色差别。基础油的颜色本身并不是一个质量指标,但通常,经过加氢深度处理的基础油,以及采取化学制备的合成油,会含有更少的芳香烃杂质,它们的颜色会相对浅一些。
      
    二、添加剂的颜色
    不同的润滑油要添加不同的添加剂以达到最佳润滑保护效果,所有这些添加剂是有各自的颜色的。润滑油的组成都是由基础油和添加剂混合而成的。所以不同的添加剂同样会导致润滑油颜色不同的问题。
     
    三、染色剂的颜色
    有的时候为了警示的作用,用来区分别的润滑油,需要在某些种类的润滑油中添加一些特定的染色剂用来改变他们本来的颜色。不过大家请放心,这些染色剂是不会对油品的使用性能方面有什么影响的,染色剂也不会起到任何的润滑保护作用。举例来说,自动变速箱油就是红色的,添加的是红色的染色剂。

    小结
    通过润滑油的外观颜色来看的话,是不能判断润滑油的品质的。不过可以通过颜色的分布是否均匀和油品是否清亮透明来判断润滑油是否存在问题。如果有明显的上下层颜色不一致等状况,还是需要各位小伙伴们谨慎小心。
  • 车主在购买机油时,除了观看机油外观,还经常闻一下机油的味道,认为味浓的机油质量就不好。真是这样吗?
     
    不同厂家生产的机油,因配方不同,气味是有所差异的,但并不能代表产品的质量有问题。另外,更不能以气味的轻重来判断机油质量。有些杂牌机油的生产厂家,为了降低成本,就尽可能地减少添加剂的加量,添加剂越少,油品的气味就越淡。而像大型润滑油生产厂,添加剂的加入量都是按要求执行的,加剂量较多,气味也浓一些,但性能却有保证。
     
    至于在使用中感觉有气味,主要是车辆的发动机机身与驾驶室的隔离性差,或者是发动机的密封性较差。这种情况使用了剂量少、气味淡的油品,也许感受的气味也轻,但使用了剂量较多、质量合格的正规产品,反而觉得气味浓。对于这种情况,需要对发动机或车身进行检修,从根本上排除故障。
      
    好机油的气味
    凡是合格的机油应无特别的气味,只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油,绝对不可使用。
     
    机油气味对身体的影响
    都知道机油内含有多种化学物质,长期闻的话对身体肯定是非常不利,而且有些物质还有可能致癌的呢,尤其是孕妇更应避免接触。建议如果可以的话尽量采取隔绝的方式如口罩或者通风。如果不适的话更要更换工作。